Rower elektryczny Raymon Durok PRO Avinox M2S 800 Wh srebrny

Avinox M2S: do 150 Nm i 1500 W w trybie Boost
RAYMON Durok Pro korzysta z napędu Avinox M2S o nominalnej mocy 250 W. Z akumulatorem RS800 system może w trybie Boost osiągnąć maksymalnie 150 Nm momentu obrotowego i 1500 W mocy szczytowej. Najwyższe parametry są dostępne czasowo i służą do pokonywania najbardziej wymagających fragmentów trasy. W praktyce duży moment obrotowy pomaga ruszyć na stromym podjeździe, utrzymać prędkość na luźnej nawierzchni i przejechać kamienny lub korzenny próg bez utraty kadencji. Pełną moc trzeba jednak umiejętnie dozować, ponieważ na mokrych korzeniach i sypkim podłożu przyczepność tylnej opony może skończyć się wcześniej niż możliwości silnika.

Wyjmowany akumulator Avinox RS800 o pojemności 800 Wh
Akumulator RS800 ma pojemność 800 Wh i napięcie 36 V. Taka pojemność jest odpowiednia do długich wycieczek, tras z dużą liczbą podjazdów oraz jazdy, podczas której często korzysta się z mocniejszych trybów wspomagania. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od masy użytkownika, przewyższeń, temperatury, ciśnienia w oponach i wybranego trybu pracy silnika. Akumulator można wyjąć z ramy. Dzięki temu można ładować go poza rowerem, zabrać do mieszkania lub przechowywać w odpowiedniej temperaturze. Wyjęcie baterii zmniejsza również masę roweru podczas wkładania go do samochodu albo na platformę transportową.

Wyświetlacz DPC100 i obsługa Apple Find My
Durok Pro jest wyposażony w wyświetlacz Avinox DPC100 z łącznością Bluetooth oraz podwójny pilot BC100. Z poziomu kokpitu można kontrolować tryb wspomagania i najważniejsze parametry jazdy bez zdejmowania dłoni z kierownicy. DPC100 obsługuje również Apple Find My. Funkcja pozwala dodać rower do aplikacji Znajdź na kompatybilnym urządzeniu Apple. Jest to przydatne podczas transportu i przechowywania roweru, choć nie zastępuje solidnego zabezpieczenia mechanicznego ani ubezpieczenia.

Aluminiowa rama AL61-T6 i 150 mm skoku
Hydroformowana rama została wykonana z aluminium AL61-T6 i oferuje 150 mm skoku tylnego zawieszenia. Wygładzone spawy nadają jej czystszy wygląd, szczególnie w wersji raw alloy, w której powierzchnia aluminium stanowi istotny element stylistyki roweru. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 130 kg i obejmuje rower, użytkownika oraz przewożony bagaż. Wariant M w kolorze raw alloy waży 26,2 kg. Nie jest to lekki e-MTB, ale konstrukcja wyraźnie została podporządkowana dużemu akumulatorowi, mocnemu silnikowi oraz trwałości potrzebnej podczas regularnej jazdy terenowej.

Kąt główki 64,5° i stromy kąt rury podsiodłowej
W rozmiarze M Durok Pro ma reach 455 mm, rozstaw osi 1239 mm, tylny trójkąt 452 mm oraz kąt główki ramy 64,5°. Takie proporcje zapewniają spokojniejsze prowadzenie na stromych zjazdach i większą stabilność na szybkich, rozbitych odcinkach. Efektywny kąt rury podsiodłowej w rozmiarze M wynosi 78,2°. Pozycja podczas podjazdu jest dzięki temu przesunięta do przodu, co ułatwia dociążenie przedniego koła i ogranicza jego unoszenie na stromych odcinkach. Długi tylny trójkąt dodatkowo poprawia trakcję, ale sprawia też, że rower jest bardziej nastawiony na stabilność niż na łatwe podrywanie przedniego koła.

RockShox Psylo Silver RC i RockShox Deluxe
Przednie zawieszenie tworzy powietrzny RockShox Psylo Silver RC o skoku 150 mm. Z tyłu pracuje powietrzny RockShox Deluxe w rozmiarze 205 × 65 mm. Zawieszenie można dopasować do masy użytkownika poprzez regulację ciśnienia i tłumienia powrotu. Jest to funkcjonalny zestaw do jazdy trailowej i all mountain, ale nie należy do najwyższych serii RockShoxa. Jego zaletą jest prosta regulacja i szeroka dostępność części serwisowych. Osoba jeżdżąca bardzo szybko w bike parkach może z czasem rozważyć bardziej zaawansowany widelec lub amortyzator, natomiast do turystyki górskiej i regularnej jazdy po naturalnych trasach seryjny zestaw zapewnia odpowiedni zakres pracy.

Shimano Linkglide przygotowany na obciążenia e-MTB
Napęd składa się z przerzutki Shimano Deore XT Linkglide RD-M8230, manetki Deore SL-M6230, kasety Shimano Cues CS-LG400 11–50T oraz łańcucha CN-LG500. Jest to układ 11-rzędowy zaprojektowany z myślą o obciążeniach występujących w rowerach elektrycznych. Kaseta 11–50T zapewnia szeroki zakres przełożeń potrzebny na stromych podjazdach. Linkglide kładzie większy nacisk na trwałość i zmianę biegów pod obciążeniem niż na możliwie niską masę. Przy silniku oferującym maksymalnie 150 Nm jest to rozsądniejszy wybór niż delikatny napęd podporządkowany zastosowaniom wyścigowym.

Czterotłoczkowe Magura i tarcze 203 mm
Za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe Magura Luise Elite Sport. Z przodu i z tyłu zastosowano tarcze Magura MDR-S o średnicy 203 mm, przy czym tylna tarcza współpracuje z systemem WSS. Cztery tłoczki i duże tarcze są dopasowane do masy roweru oraz prędkości osiąganych na zjazdach. Taki zestaw zapewnia większą rezerwę siły i lepiej radzi sobie z temperaturą podczas długiego hamowania niż dwutłoczkowe zaciski z mniejszymi tarczami.

Koła 27,5” w rozmiarze S, koła 29” w rozmiarach M–XL
Rama S współpracuje z kołami 27,5” i oponami Schwalbe Romy Trail Soft 27,5 × 2,40”. Mniejsze koła pozwalają zachować odpowiednią wysokość ramy, proporcjonalny rozstaw osi i łatwiejsze prowadzenie dla niższych użytkowników. Rozmiary M, L i XL mają koła 29” oraz opony Schwalbe Romy Trail Mid 29 × 2,40”. Większa średnica poprawia przetaczanie przez kamienie, korzenie i poprzeczne nierówności. Zestaw kół wykorzystuje osie Boost 15 × 110 mm z przodu oraz 12 × 148 mm z tyłu.

Dla kogo jest RAYMON Durok Pro?
Durok Pro jest przeznaczony dla użytkownika szukającego mocnego, aluminiowego e-MTB do stromych podjazdów, długich tras i technicznych zjazdów. Jego najważniejsze zalety to napęd Avinox M2S, wyjmowany akumulator 800 Wh, stabilna geometria, czterotłoczkowe hamulce oraz napęd Shimano Linkglide. Nie będzie pierwszym wyborem dla osoby oczekującej niskiej masy, bardzo krótkiego tylnego trójkąta i wyjątkowo skocznego prowadzenia. Najlepiej odpowiada rowerzyście, który wyżej stawia trakcję na podjazdach, stabilność na zjazdach, dużą pojemność akumulatora oraz odporność podzespołów na intensywne użytkowanie.