rower elektryczny YT Decoy X Core 3 Avinox M2S

YT DECOY X CORE 3 – osprzęt do jazdy, nie do gabloty
YT DECOY X CORE 3 został zbudowany dla ridera, który szuka osiągów wersji topowej, ale zamiast elektronicznej przerzutki woli prosty, odporny i łatwy w obsłudze napęd mechaniczny. Fundament pozostaje ten sam: hydroformowana rama aluminiowa, system Avinox M2S, bateria 800 Wh, konfiguracja kół MX oraz 170 mm skoku z przodu i 160 mm z tyłu. To pełnoprawne elektryczne enduro, które ma podjechać tam, gdzie inne rowery trzeba wypychać, a następnie zjechać linią właściwą dla roweru zjazdowego. Kąt główki ramy wynoszący 63,9° w ustawieniu Low, mocne hamulce SRAM Maven i zawieszenie RockShox Ultimate nie pozostawiają wątpliwości co do jego przeznaczenia.

Avinox M2S – do 150 Nm momentu obrotowego
Avinox M2S generuje do 150 Nm momentu obrotowego i 1300 W mocy szczytowej z funkcją Boost. Cztery podstawowe tryby wspomagania można konfigurować w aplikacji, dostosowując reakcję silnika do technicznych podjazdów, długich wycieczek lub szybkiej jazdy po przygotowanych trasach. Bezprzewodowy kontroler umożliwia zmianę trybów oraz obsługę funkcji wspomagania ruszania, Auto Hold i zmiany przełożeń podczas postoju. Dwucalowy, kolorowy ekran dotykowy Avinox DPC100 wyświetla parametry jazdy i zapewnia łączność Bluetooth oraz port USB-C. Zintegrowany akumulator 800 Wh jest stosowany we wszystkich rozmiarach ramy. Duża pojemność pozwala wykorzystać potencjał silnika bez konieczności oszczędzania wspomagania na każdym podjeździe.

RockShox ZEB Ultimate i Vivid Ultimate
Widelec RockShox ZEB Ultimate o skoku 170 mm wykorzystuje tłumik Charger 3.2. Sztywne golenie, oś Boost 15 × 110 mm i offset 44 mm zapewniają precyzyjne prowadzenie przedniego koła przy dużej prędkości i podczas mocnego hamowania.

Z tyłu pracuje RockShox Vivid Ultimate w rozmiarze 230 × 65 mm. Tłumik TouchDown RC2T oferuje regulację szybkiej i wolnej kompresji, szybkiego i wolnego odbicia oraz hydraulicznego zabezpieczenia przed dobiciem HBO. Indywidualne ustawienie dampera zostało dobrane do kinematyki ramy DECOY X.

System Virtual Four Link łączy wysoką czułość początku skoku z mocnym podparciem w jego środkowej części i progresywną końcówką. Dzięki temu rower zachowuje przyczepność na kamieniach i korzeniach, ale nie zapada się podczas pompowania, wybicia ani mocnego lądowania.

Dwa ustawienia geometrii
DECOY X CORE 3 wykorzystuje koło 29” z przodu i 27,5” z tyłu. Większe przednie koło ułatwia przejeżdżanie przez nierówności i stabilizuje rower, natomiast mniejsze tylne poprawia zwrotność i daje większą swobodę na stromych zjazdach. Flip chip pozwala przełączać ramę pomiędzy ustawieniami Regular i Low. Regular zwiększa prześwit i ułatwia pokonywanie technicznych podjazdów. Low obniża środek ciężkości i zmniejsza kąt główki ramy do 63,9°, wyraźnie przesuwając charakter roweru w kierunku szybkiej jazdy grawitacyjnej. Stromy kąt rury podsiodłowej, przekraczający w zależności od rozmiaru 78°, pomaga utrzymać centralną pozycję podczas podjazdu. Długi reach i wysoki przód dają natomiast dużo miejsca do pracy na zjeździe.

Mechaniczny SRAM Eagle 90 Transmission
SRAM Eagle 90 Transmission oferuje większość zalet konstrukcji T-Type, ale pozostaje napędem mechanicznym. Pełne mocowanie przerzutki do ramy zwiększa sztywność układu, a kaseta SRAM XS-1270 o zakresie 10–52T pozwala zmieniać biegi również pod dużym obciążeniem.

Kaseta XS-1270 współpracuje z tradycyjnym bębenkiem HG. Zastosowanie wymienialnego pakietu najmniejszych zębatek może również ograniczyć koszty późniejszej eksploatacji. Korba z ramionami o długości 160 mm zmniejsza ryzyko zahaczenia pedałem o podłoże podczas jazdy po technicznych odcinkach.

SRAM Maven Silver i koła DT Swiss HX 1700 DF
Czterotłoczkowe hamulce SRAM Maven Silver współpracują z tarczami HS o średnicy 220 mm z przodu i 200 mm z tyłu. Metaliczne klocki zapewniają stabilną pracę podczas długich zjazdów i dobrze radzą sobie z masą oraz prędkością nowoczesnego e-enduro.

Koła DT Swiss HX 1700 DF zostały przygotowane do obciążeń występujących w rowerach elektrycznych. Aluminiowe obręcze mają szerokość wewnętrzną 30 mm, a tylna piasta 350 DEG 60 DF pozwala wybrać ustawienie 10° lub 0°. System DF ogranicza pedal kickback, czyli wpływ pracy łańcucha i napędu na ruch tylnego zawieszenia.

Opony Continental Kryptotal w rozmiarze 2,4” uzupełniają grawitacyjny charakter roweru. Z przodu zastosowano miękką mieszankę SuperSoft i karkas Enduro, natomiast tylna opona otrzymała mieszankę Soft oraz mocniejszą konstrukcję Downhill.

Rama gotowa na ciężkie warunki
Hydroformowana rama aluminiowa została wyposażona w wentylowaną osłonę silnika, rozbudowane zabezpieczenie dolnej rury i miękkie osłony ograniczające hałas łańcucha. Podwójnie uszczelnione łożyska oraz dodatkowe osłony punktów obrotu utrudniają dostęp wody, błota i drobnego piasku.

W tylnej osi ukryto wyjmowany klucz HEX6, a hak przerzutki jest zgodny z powszechnie dostępnym standardem SRAM UDH. Rama współpracuje z opcjonalnym systemem Thirstmaster 6000, obejmującym koszyk i bidon o pojemności 620 ml.