Rower elektryczny Crussis e-Full 12.11 800 Wh Avinox M2S

Crussis e-Full 12.11 800 Wh to karbonowy rower elektryczny MTB z pełnym zawieszeniem należący do serii e-Full 12 na sezon 2026. Konstrukcja wykorzystuje napęd DJI Avinox M2S, baterię o pojemności 800 Wh oraz zawieszenie FOX o skoku 160 mm z przodu i 150 mm z tyłu. Model ten stanowi jedną z najbardziej zaawansowanych konfiguracji w gamie producenta i jest zaprojektowany jako nowoczesny e-MTB o charakterze enduro. Zastosowana platforma ramy oraz dobór komponentów wskazują na rower przeznaczony do jazdy w górskim terenie, gdzie duże znaczenie ma stabilność przy prędkości, wysoka trakcja oraz możliwość efektywnego wykorzystania mocy napędu elektrycznego.

Napęd DJI Avinox M2S – wysoka gęstość mocy
Centralny silnik DJI Avinox M2S należy do najmocniejszych jednostek stosowanych obecnie w rowerach elektrycznych MTB. Napęd rozwija 130 Nm momentu obrotowego, a w trybie Boost może osiągać nawet 150 Nm oraz chwilową moc w okolicach 1300 W. Jednocześnie masa samego silnika wynosi około 2,6 kg, co oznacza bardzo wysoką gęstość mocy w stosunku do wielkości jednostki. Konstrukcja napędu wykorzystuje przekładnię planetarną oraz zestaw czujników momentu obrotowego i kadencji, dzięki którym system reaguje natychmiast na nacisk na pedały. W praktyce oznacza to bardzo płynne i precyzyjne dozowanie mocy podczas jazdy po stromych podjazdach lub technicznych sekcjach szlaku, gdzie konieczne jest utrzymanie niskiej kadencji i jednocześnie wysoka siła napędowa. System oferuje kilka trybów pracy, w tym Eco, Trail, Turbo, Auto oraz Boost. Szczególnie tryb Auto pozwala systemowi samodzielnie dopasowywać poziom wspomagania do aktualnego obciążenia i nachylenia terenu, dzięki czemu jazda w zmiennym terenie nie wymaga ciągłej zmiany trybów wspomagania.

Bateria Avinox 800 Wh i szybkie ładowanie
Energię dla napędu dostarcza zintegrowany akumulator Avinox o pojemności 800 Wh, który jest w pełni wbudowany w dolną część ramy. Producent deklaruje zasięg nawet do około 157 kilometrów, jednak rzeczywisty dystans zależy od trybu wspomagania, przewyższenia oraz stylu jazdy. W tej konfiguracji system współpracuje z ładowarką o mocy 12 A wykorzystującą technologię GaN. Dzięki temu możliwe jest bardzo szybkie uzupełnianie energii, a bateria może osiągnąć około 75 procent pojemności w czasie zbliżonym do półtorej godziny. W praktyce oznacza to, że rower można szybko doładować pomiędzy kolejnymi jazdami lub podczas przerwy w trakcie całodniowej wyprawy.

System sterowania Avinox DP100
Obsługa napędu odbywa się poprzez wyświetlacz Avinox DP100, który wykorzystuje dwucalowy ekran OLED z obsługą dotykową. Wyświetlacz jest zintegrowany z górną częścią ramy i współpracuje z bezprzewodowymi kontrolerami umieszczonymi na kierownicy. System pozwala na zmianę trybów wspomagania oraz obsługę funkcji roweru bez konieczności odrywania rąk od kierownicy. Na ekranie prezentowane są podstawowe dane jazdy, takie jak prędkość, poziom wspomagania czy stan baterii, ale system umożliwia również wyświetlanie dodatkowych parametrów związanych z jazdą i treningiem.

Karbonowa rama i geometria e-enduro
Podstawą konstrukcji jest rama wykonana z włókna węglowego, która zapewnia wysoką sztywność skrętną oraz relatywnie niską masę w porównaniu z konstrukcjami aluminiowymi. Geometria roweru odpowiada współczesnym standardom konstrukcji enduro. Kąt główki ramy wynosi około 64,5 stopnia, kąt rury podsiodłowej około 77 stopni, a długość tylnych widełek około 445 mm. Przy kołach o średnicy 29 cali oraz skoku zawieszenia wynoszącym 160 mm z przodu i 150 mm z tyłu taki układ daje rowerowi bardzo stabilny charakter przy dużych prędkościach. Jednocześnie stromy kąt rury podsiodłowej przesuwa pozycję rowerzysty bardziej nad suport, co poprawia efektywność pedałowania podczas stromych podjazdów i pomaga utrzymać odpowiednie dociążenie przedniego koła.

Zawieszenie FOX 160 / 150 mm
Za pracę zawieszenia odpowiada zestaw komponentów FOX. Z przodu zastosowano widelec FOX Float 36 Grip o skoku 160 mm. Konstrukcja z goleniami o średnicy 36 mm została zaprojektowana z myślą o dużej sztywności oraz precyzyjnym prowadzeniu roweru przy wysokich obciążeniach typowych dla jazdy enduro. Tłumik GRIP umożliwia regulację charakterystyki pracy zawieszenia i pozwala dopasować jego zachowanie do stylu jazdy oraz typu trasy. Tylny amortyzator FOX Float X o wymiarze 210 × 55 mm zapewnia progresywną charakterystykę pracy oraz dobrą kontrolę ruchu zawieszenia podczas pedałowania. Konstrukcja amortyzatora została opracowana z myślą o rowerach o dużym skoku zawieszenia, gdzie konieczne jest jednoczesne zachowanie czułości na małych nierównościach i odpowiedniego podparcia przy dużych uderzeniach.

Napęd SRAM GX Eagle AXS Transmission
Zmiana przełożeń odbywa się za pomocą bezprzewodowego napędu SRAM GX Eagle AXS Transmission. System Transmission wykorzystuje konstrukcję montowaną bezpośrednio do ramy w standardzie UDH, dzięki czemu cały układ napędowy tworzy bardzo sztywną i odporną na obciążenia konstrukcję. Rozwiązanie to zostało zaprojektowane z myślą o nowoczesnych rowerach górskich, a w szczególności o e-MTB, gdzie duży moment obrotowy generowany przez silnik stawia przed napędem znacznie większe wymagania niż w klasycznych rowerach. Kaseta o zakresie 10–52T zapewnia szeroki zakres przełożeń i umożliwia komfortową jazdę zarówno podczas stromych podjazdów, jak i szybkiej jazdy po płaskich odcinkach trasy.

Hamulce SRAM Maven
Za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe hamulce SRAM Maven wyposażone w tarcze o średnicy 200 mm. Konstrukcja układu hamulcowego została opracowana z myślą o rowerach enduro oraz e-MTB, które osiągają większe prędkości i generują wyższe obciążenia niż klasyczne rowery górskie. Zastosowanie dużych tarcz zwiększa ramię hamujące i poprawia odprowadzanie ciepła, co pozwala utrzymać stabilną siłę hamowania podczas długich zjazdów. System wykorzystuje również technologię SwingLink w klamce, która poprawia modulację siły hamowania i umożliwia bardziej precyzyjne dozowanie nacisku na hamulec.

Koła i opony
Rower wykorzystuje koła o średnicy 29 cali oraz opony Maxxis w konfiguracji typowej dla rowerów enduro. Na przednim kole zastosowano model Assegai w rozmiarze 29 × 2.50, natomiast na tylnym Minion DHR II w tym samym rozmiarze. Assegai charakteryzuje się bardzo rozbudowanym układem klocków bocznych, które zapewniają wysoką przyczepność podczas skręcania i jazdy w luźnym podłożu. Minion DHR II oferuje natomiast bardziej agresywny bieżnik centralny poprawiający trakcję podczas przyspieszania oraz skuteczność hamowania.

Charakterystyka geometrii
Analizując geometrię modelu e-Full 12.11 można zauważyć, że producent zaprojektował go jako rower o wyraźnie enduro’owym charakterze. Kąt główki ramy w okolicach 64,5 stopnia w połączeniu z dużymi kołami oraz długim przodem stabilizuje rower przy wysokiej prędkości i na stromych sekcjach szlaku. Z kolei kąt rury podsiodłowej wynoszący około 77 stopni przesuwa pozycję rowerzysty do przodu, co ułatwia utrzymanie równowagi podczas podjazdów. Długość tylnych widełek wynosząca około 445 mm pomaga utrzymać odpowiedni rozkład masy pomiędzy przednim i tylnym kołem, poprawiając trakcję podczas jazdy w trudnym terenie.

Podsumowanie
Crussis e-Full 12.11 800 Wh jest karbonowym rowerem e-MTB zaprojektowanym jako platforma o wyraźnie enduro’owym charakterze. Połączenie napędu DJI Avinox M2S, baterii o pojemności 800 Wh, zawieszenia FOX o skoku 160 / 150 mm oraz bezprzewodowego napędu SRAM Transmission tworzy konstrukcję przeznaczoną do jazdy w wymagającym terenie górskim. W tej konfiguracji rower oferuje wysoką moc wspomagania, stabilną geometrię oraz komponenty dostosowane do dużych obciążeń charakterystycznych dla nowoczesnych rowerów elektrycznych MTB.